交通部才稱航空公司自行變更航程 《彭博》獨家打臉：巴基斯坦以「一中政策」下空域禁令

巴基斯坦國防部長阿西夫（Khawaja Asif）二十八日對彭博社表示，巴國只准許中國的航空公司飛越，台灣的航空公司被擋在巴國領空之外。彭博稱，這是各國中首度有國家以支持北京一個中國政策為由，對台灣航空公司關閉領空。

阿西夫說：「航空部門遵循一個中國政策，只有中國大陸被允許。我們只准許中國的航空公司飛越巴基斯坦。」

數小時前，交通部長陳世凱在立法院交通委員會會前受訪，對華航、長榮歐洲航班改飛俄羅斯一事，仍強調俄羅斯航路由航空公司自行申請。他表示，已有國籍航空飛越俄羅斯領空，代表相關申請沒有問題，業者未來是否持續，交通部尊重；民航局的責任，只在管理航班的起點與目的地。

針對外傳巴基斯坦空域無法通行是改道主因，陳世凱回應，航空公司都會尋找對自己有利的航路，除安全外還考量時間與成本，這些由業者自行決定，交通部予以尊重。

彭博引述 Flightradar24 資料指出，華航與長榮自二十五日上午起，未再飛越巴基斯坦，自週日以來至少12班往返亞洲與歐洲的航班改飛俄羅斯。華航與長榮不予置評。民航局未就改道置評，只說從未禁止業者飛越俄羅斯。

巴國禁令的說法，二十六日已在媒體出現。朝陽科大教授盧衍良表示，巴基斯坦目前未給予台灣業者飛越許可，南線航班須大幅繞行；他同時指出，土耳其航空TK124在二十五日仍飛越巴國，顯示巴國空域並未全面關閉。同一篇報導說，台灣業者是否受到特定飛越限制，仍待相關單位確認。

彭博報導說，巴基斯坦的限制比中國大陸更嚴，中國大陸仍允許台灣航空公司飛越其領空。巴國1951年與在台灣的中華民國斷交，轉與北京當局深化關係，中共是巴國最大武器供應方。彭博表示，目前不清楚巴國為何此時做出決定，並提到今年四月，總統賴清德出訪史瓦帝尼，因三個親北京的非洲國家關閉領空而被迫延後。

而台灣業者自2022年二月起避開俄羅斯空域，但從未遭到正式禁止，繞行使歐亞航班增加數小時航程與燃油成本。學者指出，冬季走北線單趟約可省40分鐘到1小時，但俄羅斯過境費偏高，北線不一定較便宜。彭博說，華航與長榮除改飛俄羅斯外，也讓部分航班改經南亞其他地區與中東，飛行時間因而拉長。